本帖最后由 单单 于 2021-3-25 19:27 编辑
汽车年检”对于很多车主来说相当头疼。2021年1月1日起，汽车年检将迎来新一轮的改革，以下这些新规和车主息息相关。我们一起来了解下，汽车年检具体改革了什么。
根据最新获批的GB 38900—2020《机动车安全技术检验项目和方法》中，新的年检项目进行6取消和3增加。注意的是，这里并不包含七座车年检新规定等年检规定。
一、取消六项检测
1、取消动力性检测。
车检每每进行到这项检测时，车主们的表情像是重回考场似的，满脸写着不情愿，甚至全身都在抗拒！ 虽然是检车项目，但实际操作起来需要检测员一脚油门踩到底，非常伤车。 谁让当初车子经常在会动力上出“岔子”，不过随着动力技术升级，车辆已经很少能出现因为发动机问题而熄火。 所以，这项检测，终于取消了!从今年起，动力性检测项目将换成OBD检测。
2、取消车速表误差检测。
车速表误差实际上就是检查车辆轮胎在滚动过后，时速表显示数据与实际测试数据是否一致。 但现在用的基本都是液晶仪表，车速表误差存在的意义自然也就不大了。
3、取消车内噪音检测。
现在车企都在NVH下了狠功夫。如果不行驶在特殊路段，或者打开车窗，也很难听到吵闹的嗡鸣声了吧。当然，不排除很多车主对车内的静谧性还是有较高的要求的。
4、取消电子手刹检测。
当前，有很多车型都配备了电子手刹，但是检测场并没有针对电子手刹系统的检测方式，而是选择与传统手刹相同的检测方式检测电子手刹，结果就是，电子手刹可能与其它机械结构产生冲突，最终无法通过验车检测。
5、取消前照灯偏移量检测。
只要前照灯不改装，基本不会出现光线偏离或光源分布不均等情况。
6、取消悬架检测。
悬架检测普遍存在三种类型，其中一种就是人工按压车法，通过人使出洪荒之力，按压车体上下运动，观察悬架装置减振器和各部件的工作情况，并且凭借经验判断是否需要更换或修理减振器和其他部件。 虽然当前大部分品牌的悬架基本不会发生问题，但难免会有万一。即便这项检测取消了，但车主也要留意悬架系统是否存在异常。
二、增加三项检测
1、轮胎花纹深度检测。 新政策要求在轮胎检测项目中使用到轮胎花纹深度计测器，若轮胎磨损严重，深度不符合标准将不能通过年检。
2、汽车轴距检测。 这项检测也是为了避免改装爱好者们，擅自改动车辆轴距，加大车辆隐患。
3、车辆举升装置。 这只是检测设备的升级，并不是对汽车检查增加的项目。 总的来看，大部分取消的项目可以说是做到了与时俱进，减少了对车辆的伤害，让车主放宽了心。而新增的项目中，对车主并没有太大的影响。只不过是对以前不关心的轮胎花纹，提升了注意力。
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